Miniklubi Foorum

Tulemus ei ole kaugeltki nagu uus vaid hoopis väga palju parem kui originaal üldse kunagi on olnud! Silm puhkab seda projekti jälgides.

Vahepeal sai ettevõetud põhja remont. Kuna karbid on ühelt poolt eemaldatud siis on põhja rihtimisele ja keevitamisele parem juurdepääs. Nii pikal tükil tuleb palju sättida ja kohendada, et plekk korralikult sirgelt jääks. Mini on väike ja mingitesse kohtadesse keevitusi puhastama päris raske pääseda. Aga punkt-punkti haaval see siiski tehtud saab. Ilmselt saaks ka mõnes kohas silma kinni pigistada ja lihtsalt liivaga puhtaks pritsida, aga üldiselt ei tahaks seda tööd 5 aasta pärast uuesti ette võtta ja parem juba siis lõigata välja kõik kohad kus pesad sees.

Kadestamistväärt õmblused

Põhjaga sai põhimõtteliselt lõpetatud, mõned augud veel panna kinni. Terve põhja ulatuses sai tehtud 16 paika, ühesõnaga päris palju uusi tükke tuli. Sai ka eemaldatud seespool põrandal olev risttala ja nüüd mõtleb kas lappida see ära või painutada uus.
Selgus ka tõsiasi, et mõistlik oleks enne teise poole karpide tegemist vahetada ära üks rattakoobas. Sellega on palju pusimist, kuna detail on keeruline ja sinna ligi saamine ka.
Tegin asjaga algust. Esimene detail valmis.

Vahepeal siis vahetatud teise poole sisemine karp, rattakoobas remonditud, tagumise luugi serv vahetatud, rattakoopa vastas plekk vahetatud ja muud pisemaid asju tehtud. Nüüd rattakoobas oma kohale tagasi ja saab karbiga ära ühendada.

Ainult ülivõrdes kiidusõnad!
Nii tööle endale, kui et viitsid seda teistega jagada

Seni kuni ootan Märdilt punktkeevitust, et tagumine koobas ära lõpetada, sai tehtud uus põhja risttala. Õnnestus päris hästi ja sai tehtud ka kolm kümnendiku paksemast plekist, et toolid ikka tugevalt kinni püsiks:)

Väga ilus töö Mehis..
Mis aparaadiga sa plekid välja lõikad?

a.

Peamiselt kasutan ketaslõikurit 0,8 se kettaga, vahest ka tikksaagi.

Nüüdseks saanud oma kohale tagasi põhjatala, tagumine rattakoobas ja lõpetatud küljekarbid. Nüüd saab kõvasti värviga löristada ja kõik vahed ning praod sisepindadel täis lasta.

Kas kellegil rohkem teadmisi allolevatel piltidel olevate "kõrvade" kohta, kas neil oli mingi funtsioon ka?

Esimese pildi kõrvad - ei mäleta nüüd ilma auto alla ronimata kas piduritorude T käis ühe külge, või siis kinnitus akukaabel ühe külge. Eriti ei saaks küll öelda, et tunduvad hädavajalikud.

Aga teise pildi kõrv on summuti jaoks, kui tuleb keskelt välja.

Huvitav, kas tehasest on siis keskelt summutiga mõni versioon välja tulnud? Aga ühesõnaga selge nendega.

Sai siis lõpetatud tagumise poolraami uuendamine. Esialgsed mõtted olid viia raam tsinkimisse ja selle teadmisega sai seda remonditud, ehk et kõik kinnised karbid sai lahti lõigatud ja korralikult liivaga seest puhastatud. Aga tsinkijatega kohapeal aru pidades otsustasime et parem on jätta see tegemata. Kuna enamus kohtades on topelt plekid siis enne tsingi vannist läbikäimist läeheb detail happesse ja hape ei voolaks raamil igalt poolt välja, ehk et jääb topelt plekkide vahele pidama ja see teeb teadagi mida. Seega sai siiski kogu raam üle valatud epo-krundiga ja asi jokk. Vast järgmised kumme aastat peab vastu.

Vahepeal tehtud ja lõpetatud pakiruumi põhi, tagapõlle nurgad ja põll ise. Kuna minu autol olid need kohad kõige halvemas seisus üldse siis sai seda hoolega tehtud. Põlle nurgad sai enne põlle paigaldust eelnevalt värvitud ja servad tihendatud. Tehases seda tehtud ei oldud ja tulemus oli lahti võtmisel kohutav. Kuna kasutasin plekkide fikseerimisel punktkeevitust siis see kuumutab plekki minimaalselt ja saab eelnevalt värvitud detaile omavahel edukalt liita. Hiljem sai muidugi kõik praod värviga üle valatud. Taaskord tegi plekitöö raskemaks absoluutselt mitte sobivad detailid nagu varuratta serv ja taga põll. Ma ei saa aru miks nii mainekas firma nagu Minispares sellist saasta üldse müüb...
Aga vaatamata kõigele sai kogu loole krunt selga ja saab järgmiste kohtade kallale asuda.