Miniklubi Foorum

Tänase seisusuga siis kõik vajalik kapoti ja põhja all kokku lapatud. Millegi pärast ei käivitunud aga see laheneb loodetavasti lähipäevil ja saabki ülevaatusele vurada

"Mõned päevad" viimasest postitusest möödas Mõningad mured vähem, mõningad juures .. Äkki keegi kogenum oskab öelda, mida ette võtta ülemise rihmaratta kerge loksu korral .. ehk siis veepumbas olev jubin on väikse loksuga ja see tekitab rihmarattas ja ventikas viskumise. Kas vaja veepump välja vahetada või on seal miski laager, mida vahetada saab?

Veepumbas on laager küll, aga seda vahetatakse koos pumbaga Minil.

Tänud kiire info eest peab siis lähitulevikus uue pumba otsingule asuma .. mootoris polegi eriti midagi veel vahetama pidanud

Tänane postkasti saabunud praamipileti kinnitus sunnib liigutama
Nädala alguses sai siis asjaga nii kaugele, et kõik nö loodetud mured ei leidnud kahjuks kinnitust .. genekas ja veepump tegid oma tööd ja probleem ikkagi ketis nagu halb aimdus arvas. Vahepeal jõudnud sidur seismisega ka kahtlaseks muutuda. Järgmine nädal siis plaanis keti ja siduriga tegeleda .. kui korda saab, siis ülejäänud vajalik enne ülevaatust ja praamile minek

Kuidas kett ja sidur edenevad?

Sidur korras ja kett idee kohaselt ka, vaja ainult uut kambrikaane tihendit, siis selgub.
Täna sai Fixuses käidud, seal sellist eraldi välja lõigatavat tihendit pole, et siis peab edasi otsima

Aidake nüüd kiirelt "vana" klubilist taas ree peale saada

peaks täitsa olemas olema aga oled seal nii kaugel et sinna teisepoole Tallinnat ei sattu kudagi

Argo kirjutas:Sidur korras ja kett idee kohaselt ka, vaja ainult uut kambrikaane tihendit, siis selgub.
Täna sai Fixuses käidud, seal sellist eraldi välja lõigatavat tihendit pole, et siis peab edasi otsima

Toimib kenasti kuumakindel auto hermeetik

Kui Einol olemas, siis väga bro .. antud mootori puhul ainult tihendist või hermeetikust ei piisa, et kuivaks jääks. Hermeetik ootab pagassis tihendit

Huvitav, minul piisas tihendist küll kenasti Kui tuulutus töötab siis ei tohiks seal mingit rõhku erilist olla ja ühest tihendist peaks piisama küll.

See klapikambri kaas mis Argo mootoril on nõuab paksemat tihendit kui seal tavaliselt aset leiab. Vastasel juhul ei keera mutter kaant vastu tihendit kinni, miski detail tuleb varem altpoolt vastu kaant.

a.

Kas siis pole lihtsam kellegi üleliigne originaal kaas lihtsalt peale keerata? Neid peaks ju vedelema küll.

Sai eile Argoga räägitud ja jutt käib siin ikka keti ümber käivast kaanest ja selle tihendist, mitte klapikambri kaane tihendist.